GEBRUIK EN BEDIENINGDeze kleppen worden gebruikt om de cilinderbewegingen te controleren en in beide richtingen te blokkeren. Om de landing van een lading onder controle te houden en te voorkomen dat het gewicht van de lading wordt meegevoerd, voorkomt de klep cavitatie van de cilinder. Type ''A'' verschilt door de aansluitposities en de stuurverhouding.MATERIALEN EN EIGENSCHAPPENBehuizing: verzinkt staal.Interne onderdelen: gehard en geslepen staal. Afdichtingen: BUNA N-normLekkage: verwaarloosbare lekkage. Standaard instelling: 320 Bar.Olietemperatuur: 50° C - Olieviscositeit: 30 cStDe klepinstelling moet minstens 1,3 maal hoger zijn dan de lastdruk, zodat de klep ook bij maximale lastdruk kan sluitenAANSLUITINGENSluit V1 en V2 aan op de voeding, Cl en C2 op de te controleren cilinder. In de leiding gemonteerd.
GEBRUIK EN BEDIENINGDeze kleppen worden gebruikt om de cilinderbewegingen te controleren en in beide richtingen te blokkeren. Om de landing van een lading onder controle te houden en te voorkomen dat het gewicht van de lading wordt meegevoerd, voorkomt de klep cavitatie van de cilinder. Type ''A'' verschilt door de aansluitposities en de stuurverhouding.MATERIALEN EN EIGENSCHAPPENBehuizing: verzinkt staal.Interne onderdelen: gehard en geslepen staal. Afdichtingen: BUNA N-normLekkage: verwaarloosbare lekkage. Standaard instelling: 320 Bar.Olietemperatuur: 50° C - Olieviscositeit: 30 cStDe klepinstelling moet minstens 1,3 maal hoger zijn dan de lastdruk, zodat de klep ook bij maximale lastdruk kan sluitenAANSLUITINGENSluit V1 en V2 aan op de voeding, Cl en C2 op de te controleren cilinder. In de leiding gemonteerd.
GEBRUIK EN BEDIENINGDeze kleppen worden gebruikt om de cilinderbewegingen te controleren en in beide richtingen te blokkeren. Om de landing van een lading onder controle te houden en te voorkomen dat het gewicht van de lading wordt meegevoerd, voorkomt de klep cavitatie van de cilinder. Type ''A'' verschilt door de aansluitposities en de stuurverhouding.MATERIALEN EN EIGENSCHAPPENBehuizing: verzinkt staal.Interne onderdelen: gehard en geslepen staal. Afdichtingen: BUNA N-normLekkage: verwaarloosbare lekkage. Standaard instelling: 320 Bar.Olietemperatuur: 50° C - Olieviscositeit: 30 cStDe klepinstelling moet minstens 1,3 maal hoger zijn dan de lastdruk, zodat de klep ook bij maximale lastdruk kan sluitenAANSLUITINGENSluit V1 en V2 aan op de voeding, Cl en C2 op de te controleren cilinder. In de leiding gemonteerd.
GEBRUIK EN BEDIENINGDeze kleppen worden gebruikt om de cilinderbewegingen te controleren en in beide richtingen te blokkeren. Om de landing van een lading onder controle te houden en te voorkomen dat het gewicht van de lading wordt meegevoerd, voorkomt de klep cavitatie van de cilinder. Type ''A'' verschilt door de aansluitposities en de stuurverhouding.MATERIALEN EN EIGENSCHAPPENBehuizing: verzinkt staal.Interne onderdelen: gehard en geslepen staal. Afdichtingen: BUNA N-normLekkage: verwaarloosbare lekkage. Standaard instelling: 320 Bar.Olietemperatuur: 50° C - Olieviscositeit: 30 cStDe klepinstelling moet minstens 1,3 maal hoger zijn dan de lastdruk, zodat de klep ook bij maximale lastdruk kan sluitenAANSLUITINGENSluit V1 en V2 aan op de voeding, Cl en C2 op de te controleren cilinder. In de leiding gemonteerd.
